Die Anwendung von Box Cooler im Schiffsbereich

Kernarbeitsprinzip
Struktur: Bestehend aus U-förmigem Rohrbündel (Kupfer-Nickel-Legierung/Edelstahl), Rohrplatte und Meerwassertank (mit Einlass- und Auslassgitter), installiert im Meerwassertank unterhalb der Mindestwasserlinie an der Außenseite des Rumpfes.
Prozess: Hochtemperatur-Süßwasser (Motorauskleidung, Schmieröl, Generator usw.) im Schiff strömt durch das Rohrbündel; Das Meerwasser außerhalb des Schiffes fließt außerhalb des Bündels und kühlt das Süßwasser durch Wärmeaustausch; Das abgekühlte Frischwasser fließt zur Zirkulation zurück zur Ausrüstung, und das Meerwasser steigt auf natürliche Weise auf und wird nach Aufnahme von Wärme abgeführt.
Kühlmodus:
Während der Schifffahrt wird durch die Bewegung des Schiffes eine erzwungene Konvektion erzeugt, die dazu führt, dass Meerwasser schnell über das Rohrbündel gespült wird, was zu höchster Kühleffizienz führt.
Anlege-/Ankerplatz: Im Meerwassertank entsteht eine natürliche Konvektion (heißes Meerwasser steigt auf und kaltes Meerwasser sinkt) und es kann dennoch eine stabile Wärmeableitung erreicht werden.

Hauptanwendungsszenarien
1. Kühlung des Stromversorgungssystems (Kern)
Host-Kühlung: Kühlung des Wasser- und Abgassystems der Zylinderlaufbuchse des Hosts, um einen stabilen Betrieb des Hosts unter allen Betriebsbedingungen sicherzustellen.
Kühlung des Hilfsmotors/Generators: Bietet Kühlung für Dieselgeneratoren und Notstromaggregate, um den Strombedarf des gesamten Schiffes zu decken.
Gasturbinenkühlung: Wird für das Schmierölsystem und die Zwischenstufenkühlung von Schiffsgasturbinen verwendet, geeignet für 5-50-MW-Einheiten, kann Meerwasserpumpen überflüssig machen und Kraftstoff sparen.
Antriebssystem: Hydraulik- und Antriebseinheiten wie Kühlstrahlruder, Bugstrahlruder und voll rotierender Ruderpropeller.
2. Kühlung des Hilfssystems
Hydrauliksystem: Kühlung des Hydrauliköls von Decksmaschinen (z. B. Frachtkränen, Ankerkränen, Winden) und Servos, um Leckagen und Ausfälle durch hohe Öltemperaturen zu verhindern.
Klimatisierung und Kühlung: Bereitstellung einer Kältequelle für zentrale Klimaanlagen, Kühlkabinen und die Lagerung von Lebensmitteln auf Schiffen, besonders geeignet für kleine und mittelgroße Schiffe.
Zentrales Kühlsystem: Als Alternative zur zentralen Kühlung integriert es den Kühlbedarf des gesamten Schiffes und reduziert den Bedarf an Meerwasserleitungen und Pumpeneinheiten im Maschinenraum.
3. Anwendbare Schiffstypen
Kleine und mittlere -Schiffe (hauptsächlich mit einer Leistung von weniger als oder gleich 5000 kW): Schlepper, Lastkähne, Fischerboote, Fähren, Ingenieurschiffe (Bagger), Versorgungsschiffe, Kühlschiffe, Eisbrecher, Küstenfrachtschiffe/Öltanker usw.
Spezialschiffe: Binnenschiffe, Schiffe mit geringem Tiefgang, Offshore-Einsatzschiffe, Militärschiffe, Plattformversorgungsschiffe (PSV) und andere Schiffstypen, die eine hohe Zuverlässigkeit und Platz erfordern.

Hauptvorteile (Wert im Schiffsbereich)
Sparen Sie Platz in der Kabine: Entfernen Sie die Meerwasserpumpe, den Filter und eine große Anzahl von Meerwasserleitungen in der Kabine, vereinfachen Sie die Anordnung und schaffen Sie wertvollen Platz in der Kabine.
Reduzieren Sie das Korrosionsrisiko: Meerwasser fließt nur innerhalb des Außenbordkastens und gelangt nicht in die Rohrleitungen und Wärmetauscher des Maschinenraums, wodurch die Gefahr von interner Korrosion und Leckagen erheblich reduziert wird.
Geringe Wartungskosten: keine interne Meerwasserreinigung oder Chemikaliendosierung; Die Wartung erfordert lediglich eine Sichtprüfung während der Dockreparatur, die Reinigung des Gitters und den Austausch der Opferanoden.
Hohe Zuverlässigkeit und Redundanz: Die Struktur ist robust und wird durch Pumpenausfälle nicht beeinträchtigt; Mehrere Einheiten können parallel geschaltet werden, um ein redundantes Design zu erreichen, das für Szenarien mit hoher Zuverlässigkeit geeignet ist.
Energieeinsparung und Verbrauchsreduzierung: Passive Wärmeableitung ist der Hauptansatz zur Reduzierung des Energieverbrauchs von Meerwasserpumpen, wodurch der Kraftstoffverbrauch und die Emissionen direkt gesenkt werden.
Anpassung an alle Betriebsbedingungen: Sowohl beim Navigieren als auch beim Anlegen kann eine effektive Kühlung erreicht werden und durch die natürliche Konvektion kann auch bei niedrigen Geschwindigkeiten und im stationären Zustand eine stabile Wärmeableitung erreicht werden.

Anwendungsbeschränkungen
Leistungsobergrenze: Eher geeignet für kleine und mittlere-Schiffe (in der Regel kleiner oder gleich 5000 kW), mit geringerer Anwendung für große Schiffe (Hauptmaschinenleistung über 30 MW).
Tiefgangsanforderung: Es muss unterhalb der niedrigsten Wasserlinie installiert werden, und Schiffe mit geringem Tiefgang müssen die Position des Meerwassertanks speziell gestalten.
Auswirkungen auf die Seebedingungen: Bei extrem rauen Seebedingungen kann das Gitter des Meerwassertanks durch Schmutz blockiert sein und muss regelmäßig gereinigt werden.
Zusammenfassung
Box Cooler ist eine leichte und äußerst zuverlässige Upgrade-Lösung für Schiffskühlsysteme, die sich besonders für kleine und mittlere{0}große Binnen-/Offshore-, Maschinenbau- und Spezialschiffe eignet. Es zeichnet sich durch mehrere Vorteile aus: Platzersparnis, Korrosionsschutz, geringer Wartungsaufwand und Energieeinsparung, wobei der Kern auf dem Außenbord-Wärmeaustausch, der passiven Wärmeableitung und dem Verzicht auf eine Meerwasserleitung im Maschinenraum basiert. Es ist eine der bevorzugten Lösungen, um herkömmliche zentrale Kühlsysteme im modernen Schiffsdesign zu ersetzen.