Prozess der Reinigung des Luftladekühlers

Aug 28, 2026

Zwei Seiten erfordern Wartung: die Luftseite (Lamellen, Ruß, Ölkohleablagerungen) und die Wasserseite (Zunder, Schlamm, Sediment). Drei Hauptreinigungsmodi: Online-Reinigung im Betrieb, Offline-Reinigung vor Ort (Motor abgestellt) und vollständige Reinigung in der Werkstatt.

Auslöser für die Reinigung: Steigender luftseitiger Druckabfall, höhere Ladeluftaustrittstemperatur, schwarzer Abgasrauch, reduzierte Motorleistung. Befolgen Sie stets die Anweisungen des Motorenherstellers. Verwenden Sie CAC-kompatible Meereschemikalien und vermeiden Sie korrosive Stoffe, die Cu-Ni-/Titanrohre und -lamellen angreifen.

1. Online-Reinigung während des Betriebs (Motor läuft, kein Abschalten)

Wird für routinemäßige leichte Verschmutzungen verwendet, am häufigsten bei 2-Takt-Hauptmotoren über eine eingebaute Dosiereinheit.

Bestätigen Sie, dass der Motorenhersteller die Online-Chemikalieneinspritzung zulässt; PSA tragen.

Motor mit stabiler Teil-/Nennlast laufen lassen. CAC-Spülablassventile öffnen.

Spritzen Sie einen speziellen Marine-Ladeluftkühlerreiniger entsprechend der angegebenen Dosierung in den Luftkanal vor dem CAC ein.

Lassen Sie den Motor während der Einwirkzeit laufen, Chemikalien lösen Ruß- und Ölkohleablagerungen. Gelöste Abfälle fließen über Spülkanäle in den Bilgen-/Schwammtank (chemische Abfälle gemäß MARPOL behandeln).

Führen Sie eine Frischwasserspülinjektion durch.

Abflüsse schließen; Überwachen Sie den Ladeluftdruckabfall und die Auslasstemperatur nach der Reinigung.

Einschränkung: Schwere harte Ablagerungen/dicke Kohlenstoffschichten können nicht entfernt werden; Nur für regelmäßige leichte Wartung.

2. Offline-Reinigung vor Ort (Motor gestoppt, CAC bleibt am Motor montiert)

Für mäßig starke luftseitige Verschmutzung; Zugang über Inspektionsschacht / Luftraumabdeckung.

Luftseitige Stufen

Motor abstellen und blockieren, rotierende Teile isolieren. Inspektionsdeckel öffnen; CAC-Ablassventile vollständig öffnen.

Entfernen Sie lose Rückstände mit Niederdruck-Druckluft (blasen Sie von der Reinluftseite aus; niemals Hochdruckluft, da die Lamellen verbogen werden). Verbogene Flossen mit Flossenkamm glätten.

Sprühen/zirkulieren Sie den zugelassenen chemischen CAC-Reiniger über das Lamellenbündel. Warten Sie eine Verweilzeit von 60–120 Minuten für den Abbau von Kohlenstoffölablagerungen. Maximale chemische Temperatur 50 Grad.

Ein Süßwasserstrahl mit niedrigem und mittlerem Druck wäscht die Oberfläche der Flossen und spült alle gelösten Rückstände weg. Sammeln Sie das gesamte Abwasser.

Mit Druckluft trockenblasen. Stellen Sie sicher, dass die Abflüsse frei sind und keine Chemikalienreste vorhanden sind. Inspektionsdeckel und Abflüsse schließen.

Wasserseitige In-situ-Reinigung (NT-Frischwasserkreislaufseite)

Isolieren und entleeren Sie den CAC-Niedertemperatur-Kühlwasserkreislauf. Entfernen Sie die Endabdeckungen des Wasserkastens.

Mechanisch: Weiche Stangen-/Niederdruck-Wasserstrahl-Spülrohreinbauten zur Entfernung von Schlamm und weicher Ablagerung.

Bei hartem Kalk: Inhibierte chemische Entkalkungslösung durch das Rohrbündel zirkulieren lassen, dabei Zeit und pH-Wert streng kontrollieren.

Vollständige Neutralisation + mehrfache Frischwasserspülung.

Rohrboden und Rohre visuell prüfen; auf Lochfraß/Erosion prüfen. Bringen Sie die Endabdeckungen wieder an und testen Sie die Wasserseite vor der Wiederinbetriebnahme.

process of cleaning air charge cooler

3. Reinigung der demontierten Werkstatt (starke Verschmutzung, Leckageverdacht, Generalüberholung)

Komplette CAC-Einheit vom Motor entfernen und zur Werkstatt schicken; Ergebnis in höchster Qualität.

CAC vom Luftverteiler und der Kühlwasserleitung demontieren.

Luftseitige Optionen:

Tauchbad: Kern 2–8 Stunden lang in zugelassenen erhitzten CAC-Reiniger eintauchen; Lösung umrühren.

Chemische Zirkulationsreinigung.

Sanftes Trockeneisstrahlen (optional, keine Rückstände bei starkem Ruß, Gefahr einer Beschädigung der Lamellen bei falscher Einstellung).

Gründliche mehrstufige Frischwasserspülung, vollständiges Entleeren und Trocknen. Beschädigte Flossen begradigen.

Wasserseitig: chemische Zirkulationsentkalkung, Spülung, Überprüfung jedes Rohrs.

Obligatorisch nach der Reinigung:

Wasserseitiger hydrostatischer Drucktest; Luftseitige Dichtheitsprüfung. Auf Undichtigkeiten zwischen Rohr und Rohrboden prüfen.

Zustand der Röhre prüfen; Verstopfen Sie undichte Rohre (max. ~10 % der gesamten zulässigen Rohre, je nach Motor-OEM-Grenze).

Dokumentieren Sie Druckabfalltests und thermische Leistungsdaten vor der erneuten Installation an Bord.

Kritische Sicherheit und häufige Fehler

❌ Hochdruckwasserstrahl direkt auf die Flossen → Flossenverbiegung, dauerhafter Leistungsverlust

❌ Nicht zugelassene aggressive Säuren auf Cu-Ni/Ti-Material verwenden → Rohrkorrosionsversagen

❌ Unzureichende Verweilzeit oder unvollständiges Spülen → Chemikalienrückstände beschleunigen zukünftige Verschmutzungen

❌ Direkt über Bord eingeleitete chemische Abfälle: müssen gemäß den MARPOL-Anforderungen gesammelt und entsorgt werden

❌ Überspringen Sie den Drucktest nach der Reinigung → versteckte Rohrlecks führen dazu, dass Wasser in die Motorzylinder gelangt, Gefahr einer hydraulischen Blockierung