Ölkühlung für Schiffstransformatoren: Eine effiziente Wärmeableitungslösung, die für Meeresumgebungen geeignet ist
1, Kernkühlungsmethode
Ölgekühlte Selbstkühlung (ONAN): basiert auf der natürlichen Konvektion des Öls zur Wärmeableitung, mit einfacher Struktur und hoher Zuverlässigkeit, geeignet für kleine und mittelgroße Schiffstransformatoren, erfordert keinen zusätzlichen Strom und geringe Wartungskosten.
Ölgekühlte Luftkühlung (ONAF): Durch das Hinzufügen eines Lüfters zusätzlich zur Selbstkühlung kann die Wärmeableitungseffizienz um 50–60 % und die Kapazität um mehr als 30 % erhöht werden. Es eignet sich für Schiffsszenarien mittlerer Kapazität und hoher Lastschwankungen.
Wasserkühlung mit erzwungener Ölzirkulation (OFWF): Die Ölpumpe treibt das heiße Öl an, um mit höchster Kühleffizienz Wärme durch einen Wasserkühler auszutauschen. Es eignet sich für Hochleistungstransformatoren in großen Schiffen und Offshore-Plattformen und muss sicherstellen, dass der Öldruck höher als der Wasserdruck ist, um zu verhindern, dass Wasser in das Öl eindringt.
2, Design zur Anpassung der Meeresumwelt
Korrosions- und Salzsprühbeständigkeit: Der Kraftstofftank besteht größtenteils aus 316L-Edelstahl, kombiniert mit einem Epoxid-Zink-Anstrich und hat einen 2000-Stunden-Test mit neutralem Salzsprühnebel bestanden, um der Erosion durch Salzsprühnebel im Meer zu widerstehen.
Anti-Pendel-Aufprall: strukturell verstärktes Design, das einer Schwankung von 22,5 Grad und einer Neigung von 15 Grad standhält, mit Ölzirkulation und Dichtungssystem, das an die dynamischen Arbeitsbedingungen des Schiffes angepasst ist.
Temperaturkontrolle und Sicherheit: Öltemperatur- und Wicklungstemperaturüberwachung einbauen. Die obere Öltemperatur überschreitet normalerweise nicht 55 Grad. Das starke Ölzirkulationssystem muss zum Starten und Stoppen verbunden sein, um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten.
3, Anwendung und Vorteile
Ölgekühlte Schiffstransformatoren werden häufig in Massengutfrachtern, Öltankern und Offshore-Plattformen eingesetzt. Im Vergleich zu Trockentransformatoren verfügen sie über eine stärkere Wärmeableitungsfähigkeit und eine bessere Überlastleistung, wodurch sie den hohen{{2}Leistungs- und kontinuierlichen Stromversorgungsbedarf von Schiffen decken können. Gleichzeitig kann Isolieröl Stöße abfedern, Lärm reduzieren und sich an die komplexe elektrische Umgebung von Schiffen anpassen.
