Marine-Ladeluftkühler/Ladeluftkühler für Haupt- und Hilfsmotor|OEM-kompatibel

Wir sind auf Schiffsladeluftkühler (CAC)/Ladeluftkühler für Hauptantriebsmotoren und Hilfsaggregate spezialisiert. Unsere Kühler sind für Meerwasserkorrosion, hohen Druck und kontinuierliche Vibrationen ausgelegt und sorgen für dichte, kühle Ansaugluft-, die für Kraftstoffeffizienz, stabile Leistung und lange Motorlebensdauer entscheidend ist.

Was ist ein Ladeluftkühler (CAC) / Ladeluftkühler?
Lage: Zwischen Turbolader und Ansaugkrümmer des Motors.
Funktion: Kühlt 150–220 Grad heiße Druckluft aus dem Turbo und erhöht so die Dichte und den Sauerstoffgehalt.
Warum es wichtig ist:
+10–20 % Leistungsabgabe
-5–10 % Kraftstoffverbrauch
Geringere thermische Belastung, Reduzierung von NOx und Klopfen
Kolben, Ventile, Zylinderköpfe schützen
Hinweis zur Terminologie:
Ladeluftkühler: Zwischen Turbostufen (mehrstufiger Turbo).
Nachkühler/Ladeluftkühler (CAC): Nach dem einzelnen Turbo, vor dem Ansaugkrümmer (Marinestandard).

Schiffshauptmotor vs. Hilfsmotor CAC
Hauptmaschine (Antrieb)
Motortypen: 2-Takt (MAN, Wärtsilä) / 4-Takt (Cummins, Yanmar)
Kühlergröße: Groß, hoher Durchfluss, Rohrbündel
Kühlmedium: Meerwasser (direkt) oder Süßwasser (zentrale Kühlung)
Hauptanforderung: Hohe Wärmeableitung, Vibrationsfestigkeit, 24/7-Betrieb
Hilfsmotor (Genset)
Motortypen: Hochgeschwindigkeits-Viertaktmotor (Cummins K19/K38, Volvo, Weichai)
Kühlergröße: Kompakt, Rohr-und-Rippe oder kleines Rohrbündel
Kühlmedium: Meerwasser oder Mantelsüßwasser
Hauptforderung: Platzsparend, leicht, einfache Wartung

Konstruktion und Materialien (Marinequalität)
Kern- und Rohrpaket
Rohre: CuNi 90/10 (Standard), CuNi 70/30, Edelstahl 316L, Titan (extreme Korrosion)
Lamellen: Aluminium (hohe Wärmeübertragung), Kupfer (Korrosionsbeständigkeit)
Rohrboden: Kohlenstoffstahl (plattiert), Edelstahl, Rotguss
Gehäuse und Wasserkasten
Gehäuse: Kohlenstoffstahl (lackiert), Edelstahl 316L
Wasserkasten: Gusseisen, Rotguss, Edelstahl; mit Ablass-/Entlüftungsstopfen
Auslegungsdruck: Luftseitig 1,2–2,5 MPa; Wasserseitig 0,8–1,6 MPa
Abdichtungen und Verbindungen
Dichtungen: Metall-Gummi-Verbundwerkstoff, hitze-, öl- und seewasserbeständig
Rohr-zu-Rohr-Blech: expandiert + geschweißt; Heliumleck getestet

Anwendungen
Containerschiffe, Massengutfrachter, Tanker, Stückgutschiffe
Offshore-Plattformen, Versorgungsschiffe, Schlepper, Yachten
Hauptantriebssysteme
Hilfsaggregate und Notstromaggregate
Projekte zur Überholung, Reparatur und Nachrüstung von Maschinenräumen

Warum sollten Sie sich für uns entscheiden?
15+ Jahre konzentrierten sich auf Schiffswärmetauscher
Eigene Forschung und Entwicklung, Fertigung und Tests
Lieferung in 50+ Länder; Anwendungswissen in der Tiefsee
Wettbewerbsfähige Fabrikpreise; zuverlässige Qualitätskontrolle
 

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