Kernkühler für Lokomotive

Das Abgas aus dem Lokomotive -Dieselmotor treibt die Turbine des Abgas -Turboladers mit hoher Geschwindigkeit auf, und das Kompressor -Laufrad ist koaxial mit der Turbine die inhalierte Luft und entlädt es dann. Die Temperatur der Druckluft nimmt zu, und die Hochtemperaturluft in die Brennkammer verringert die Luftdichte und den Sauerstoffgehalt, was die Verbrennungseffizienz des Motors beeinflusst, kann jedoch auch das Detonationsrisiko erhöhen. Die Rolle des Ladeluftkühlers besteht darin, die durch die Turbine komprimierte Hochtemperaturluft auf einen angemessenen Bereich abzukühlen, die Luftdichte so zu erhöhen, so dass die Luftqualität in den Zylinder zunimmt, und dementsprechend die Menge an injizierten und vollständig verbreiteten Kraftstoffs erhöhen, wodurch die Motorleistung und den Kraftstoffverbrauch verbessert werden.

Die Röhren und Flossen des Ladeluftkühlers bestehen im Allgemeinen aus Materialien mit guter thermischer Leitfähigkeit wie Kupfer, Aluminium usw. Kupfer haben eine ausgezeichnete thermische Leitfähigkeit. Kupfer hat eine ausgezeichnete thermische Leitfähigkeit, aber die Kosten sind hoch und das Gewicht ist groß. Aluminium hat die Vorteile des leichten Gewichts, des relativ geringen Kosten und des guten Korrosionswiderstandes, was das Gesamtgewicht der Lokomotive verringern und gleichzeitig die Leistung der Wärmeabteilung sicherstellt.
Aufgrund des begrenzten Raums innerhalb der Lokomotive muss das Design des Ladeluftkühlers kompakt sein, um in den begrenzten Installationsraum zu passen, und gleichzeitig sicherstellen, dass zwischen ihm und anderen Komponenten eine gute Übereinstimmung besteht, ohne die Gesamtstruktur und Leistung der Lokomotive zu beeinflussen.