Anwendung von Kastenkühlern auf kleinen und mittelgroßen Behältern
Anwendung vonBox-Typ-Kühlerauf kleinen und mittelgroßen Schiffen
Kleine und mittelgroße Schiffe (wie Fischerboote, Yachten, Arbeitsboote und Kurzstreckentransportschiffe) verfügen über einfache Antriebssysteme. Der Einsatz von Kastenkühlern konzentriert sich auf die folgenden drei Hauptanforderungen an die Wärmeableitung:
Schmierölkühlung von Dieselmotoren: Während des Betriebs steigen die Schmieröltemperaturen in Dieselmotoren auf 80 {2}}120 Grad. Kastenkühler reduzieren die Öltemperatur auf 50–70 Grad durch Wärmeaustausch zwischen Meerwasser/Süßwasser, das in den Rohren zirkuliert, und dem Schmieröl außerhalb der Rohre. Dies verhindert eine Verringerung der Schmierölviskosität und Schmierungsausfälle und schützt kritische Motorkomponenten wie Kurbelwelle und Kolben.
Wasserkühlung der Dieselmotorauskleidung: Motorauskleidungen benötigen zur Kühlung eine Frischwasserzirkulation (um Meerwasserkorrosion zu verhindern). Als „Süßwasser-Meerwasser“-Wärmetauscher kühlt der kastenförmige Kühler das im Liner-erhitzte Süßwasser (ca.. 90-100 Grad) auf 70–80 Grad ab, bevor er es in den Linerkreislauf zurückführt, und verhindert so eine Überhitzung und Verformung des Liners.
Generatorkühlung: Generatoren auf kleinen und mittelgroßen Schiffen-werden überwiegend mit Diesel-betrieben. Die von Stator und Rotor erzeugte Wärme muss über Luft oder Süßwasser abgeführt werden. Kastenkühler können das zirkulierende Frischwasser des Generators oder die vom Kühlgebläse des Generators ausgestoßene heiße Luft direkt kühlen und so die Betriebstemperatur des Generators zwischen 60 und 85 Grad halten.
Im Vergleich zu Rohrbündel- oder Plattenkühlern, die üblicherweise auf großen Schiffen eingesetzt werden, eignen sich Kastenkühler besser für die Betriebsanforderungen kleiner und mittlerer{4}großer Schiffe und bieten drei Hauptvorteile:
Kompakte Größe und einfache Installation: Die kastenförmige Struktur zeichnet sich durch eine hohe Integration aus, wobei die Wärmetauscherrohre und -lamellen kompakt angeordnet sind. Es nimmt nur 60 %-70 % des Platzbedarfs herkömmlicher Rohrbündelkühler ein und ermöglicht eine flexible Installation in engen Ecken von Schiffsmaschinenräumen, ohne dass große Wartungsabstände erforderlich sind.
Vibrationsfestigkeit und Schlagtoleranz: Bei kleinen und mittelgroßen Schiffen kommt es während des Betriebs zu häufigerem Stampfen und Vibrationen. Das Gehäuse des Kastenkühlers verfügt über eine integrale Schweißkonstruktion mit Rohrböden und Wärmetauscherrohren, die über eine „Festigkeitsausdehnungs- und Dichtungsschweißung“ verbunden sind. Diese Konstruktion bietet einen hohen Widerstand gegen Vibrationsermüdung und minimiert das Risiko einer Rohrbodenleckage.
Einfache Wartung: Abnehmbare Zugangsplatten an den Gehäuseseiten ermöglichen die direkte Reinigung der Wärmetauscherrohre von Ölrückständen und Meeresorganismen (wie Schalentieren und Algen), ohne dass die gesamte Einheit zerlegt werden muss. Dieses Design ist auf die Routinewartungsfähigkeiten von Besatzungsmitgliedern auf kleinen und mittelgroßen Schiffen abgestimmt.
